Modele reduit moto norton

On sait peu de chose sur le moteur de la moto en dehors de sa configuration V4 et 1200 capacité CC. Stuart Garner, l`homme qui a ressuscité Norton en 2008, a révélé l`année dernière ses plans pour un Superbike V4 et un jumeau 650. Depuis lors, la plupart des informations sont basées sur les rapports des médias anglais, ce qui implique que le v4 est incliné à 72 degrés et produit environ 200 CV (149,1 kW)-le standard typique de tous les superbikes modernes. Le moteur est conçu et développé en interne par Norton et devrait être chargé avec de l`électronique. Avant le moteur Commando, il y avait le moteur parallèle-Twin de Norton Atlas. Il a été assez puissant, mais a souffert de vibrations à des vitesses plus élevées. Les tentatives précédentes de montage en caoutchouc du moteur ont aidé marginalement. La société n`avait ni le temps ni les finances pour développer un nouveau moteur. Les premiers commandos de Norton avaient un préfixe de moteur de 20M3. Les points d`allumage étaient dans le magnéto et il y avait une commande externe de compteur de tours.

En 1970, les points d`allumage ont été déplacés vers le capot de chronométrage, et la commande du compteur de tours était maintenant intégrale. Les préfixes du moteur sont devenus 20M3S. Bien que le moteur parallèle-Twin de Norton soit fiable et bien conçu, les circuits électriques du vélo étaient suspects et représentaient une bonne quantité de pannes. Il n`était pas rare pour les propriétaires de commando de recourir à pousser-démarrer leurs machines. Au milieu des années 1930, Norton produisait annuellement plus de 4 000 vélos de route. Entre les guerres Norton a remporté la course de l`île de Man Senior TT dix fois et, entre 1930 et 1937, a remporté 78 des 92 courses grand prix. Avec le début de la deuxième guerre mondiale, Norton s`est retiré de la course, mais entre 1937 et 1945 a fabriqué presque 100 000 motos latérales (près d`un quart de toutes les motos militaires) comme leur contribution à l`effort de guerre. La société a connu d`autres victoires TT chaque année à partir de 1947-1954. Total moto carburant Economy Guide – 1934 à aujourd`hui Norton a déménagé à sa maison actuelle à Donington Park en 2008 et en 2009 PDG Stuart Garner a mis le record du monde de vitesse pour une moto motorisée rotatif (enregistrement 173mph pour un mile chronométré).

Le premier Commando 961SE a été livré en 2010 et le succès du Commando 961 voit les motos Norton revenir à la production. Dans 2012 Norton retourné à la course le TT avec le SG et après des résultats prometteurs en 2013, la saison 2014 et l`avenir à long terme brillant! En 1966, la société Villiers achète Norton de AMC et se renomme Norton-Villiers, ils embauchés les ingénieurs Dr Stefan Bauer (anciennement de Rolls Royce), John Favill, Bernard Hooper et Bob Trigg, puis leur a donné la date limite du 1967 Earls Court Motor Show d`avoir un tout nouveau vélo prêt à montrer au monde. Basé à Portland, Oregon, Kenny Dreer`s Vintage rebuilds a commencé à restaurer et à mettre à niveau Norton commandos en 1995.